Auto lichtmetalen velgen:

In de auto-industrie zijn lichtmetalen velgen wielen die zijn gemaakt van een legering van aluminium of magnesium.Legeringen zijn mengsels van een metaal en andere elementen.Ze bieden over het algemeen meer sterkte dan pure metalen, die meestal veel zachter en taaier zijn.Legeringen van aluminium of magnesium zijn doorgaans lichter voor dezelfde sterkte, zorgen voor een betere warmtegeleiding en geven vaak een beter cosmetisch uiterlijk dan stalen wielen.Hoewel staal, het meest gebruikte materiaal bij de productie van wielen, een legering van ijzer en koolstof is, is de term "lichtmetalen wiel" meestal gereserveerd voor wielen gemaakt van non-ferro legeringen.

Lichtere wielen kunnen het rijgedrag verbeteren door het onveergewicht te verminderen, waardoor de ophanging het terrein beter kan volgen en dus de grip verbetert, maar niet alle lichtmetalen wielen zijn lichter dan hun stalen equivalenten.Vermindering van de totale voertuigmassa kan ook helpen om het brandstofverbruik te verminderen.

Een betere warmtegeleiding en een meer open wielontwerp kunnen helpen de warmte van de remmen af ​​te voeren, wat de remprestaties verbetert in veeleisendere rijomstandigheden en de kans op verminderde remprestaties of zelfs uitval door oververhitting verkleint.

Lichtmetalen velgen worden ook gekocht voor cosmetische doeleinden, hoewel de goedkopere legeringen die worden gebruikt meestal niet corrosiebestendig zijn.Legeringen maken het gebruik van aantrekkelijke blanke metalen afwerkingen mogelijk, maar deze moeten worden afgedicht met verf of wieldoppen.Zelfs als ze zo worden beschermd, zullen de gebruikte wielen uiteindelijk na 3 tot 5 jaar gaan roesten, maar opknappen is nu overal beschikbaar tegen een vergoeding.De productieprocessen maken ook ingewikkelde, gedurfde ontwerpen mogelijk.Stalen wielen daarentegen worden meestal uit plaatwerk geperst en vervolgens aan elkaar gelast (vaak met lelijke oneffenheden) en moeten worden geverfd om corrosie te voorkomen en/of verborgen met wieldoppen/wieldoppen.

Lichtmetalen velgen zijn duurder om te produceren dan standaard stalen velgen en worden daarom vaak niet meegeleverd als standaarduitrusting, maar worden op de markt gebracht als optionele toevoegingen of als onderdeel van een duurder uitrustingspakket.Lichtmetalen velgen zijn echter sinds 2000 aanzienlijk gebruikelijker geworden en worden nu aangeboden op zuinige en subcompacte auto's, vergeleken met een decennium eerder, waar lichtmetalen velgen vaak geen fabrieksopties waren op goedkope voertuigen.Lichtmetalen velgen zijn al lang standaard inbegrepen bij duurdere luxe- of sportwagens, met grotere of "exclusieve" lichtmetalen velgen als opties.De hoge kosten van lichtmetalen velgen maken ze aantrekkelijk voor dieven;om dit tegen te gaan, gebruiken autofabrikanten en dealers vaak borgmoeren waarvoor een speciale sleutel nodig is om te verwijderen.

De meeste lichtmetalen velgen worden vervaardigd met behulp van gieten, maar sommige zijn gesmeed.Gesmede wielen zijn meestal lichter, sterker, maar veel duurder dan gegoten wielen.Er zijn twee soorten gesmede wielen: eendelig en modulair.Modulaire gesmede wielen kunnen een twee- of driedelig ontwerp hebben.Typische meerdelige wielen bestaan ​​uit de binnenste velgbasis, buitenste velglip en wielmiddenstuk met openingen voor wielmoeren.Alle onderdelen van een modulair wiel worden vastgehouden met bouten.Rayone KS001 is bijvoorbeeld een van de bekendste driedelige modulaire gesmede wielen.

Een omvangrijke selectie lichtmetalen velgen is beschikbaar voor autobezitters die lichtere, visueel aantrekkelijkere, zeldzamere en/of grotere velgen op hun auto willen.Hoewel het vervangen van standaard stalen wiel- en bandencombinaties door lichtere lichtmetalen velgen en mogelijk banden met een lager profiel kan leiden tot betere prestaties en wegligging, geldt dit niet noodzakelijkerwijs wanneer steeds grotere wielen worden gebruikt.Onderzoek door Car and Driver uitgevoerd met een selectie van lichtmetalen velgen van verschillende afmetingen van 15” tot 21” in (38,1 cm tot ca. 53,34 cm), allemaal uitgerust met hetzelfde merk en model banden, toonde aan dat zowel de acceleratie als het brandstofverbruik last van grotere wielen.Ze merkten ook op dat het rijcomfort en het geluid negatief werden beïnvloed door de grotere wielen.

Productie methodes:

Smedenkan worden gedaan door een proces in één of meerdere stappen te smeden uit verschillende magnesiumlegeringen, meestal AZ80, ZK60 (MA14 in Rusland).Wielen die met deze methode worden geproduceerd, hebben meestal een hogere taaiheid en taaiheid dan aluminium wielen, hoewel de kosten veel hoger zijn.

Hogedrukspuitgieten (HPDC).Dit proces maakt gebruik van een matrijs die is opgesteld in een grote machine met een hoge sluitkracht om de matrijs dicht te klemmen.Het gesmolten magnesium wordt in een vulbuis gegoten, een zogenaamde shot sleeve.Een zuiger duwt het metaal met hoge snelheid en druk in de matrijs, het magnesium stolt en de matrijs wordt geopend en het wiel wordt losgelaten.Wielen die met deze methode worden geproduceerd, kunnen prijsverlagingen en verbeteringen in de corrosieweerstand bieden, maar ze zijn minder ductiel en minder sterk vanwege de aard van HPDC.

Lage druk spuitgieten (LPDC).Bij dit proces wordt meestal een stalen matrijs gebruikt, deze wordt boven de kroes geplaatst die is gevuld met gesmolten magnesium.Meestal wordt de smeltkroes afgedicht tegen de matrijs en wordt een mengsel van perslucht en afdekgas gebruikt om het gesmolten metaal via een stroachtige vulbuis in de matrijs te persen.Wanneer ze worden verwerkt met behulp van best practice-methoden, kunnen LPDC-wielen verbeteringen in ductiliteit bieden ten opzichte van HPDC-magnesiumwielen en alle gegoten aluminium wielen, blijven ze minder kneedbaar dan gesmeed magnesium.

Zwaartekracht gieten.Zwaartekrachtgegoten magnesiumwielen zijn in productie sinds het begin van de jaren 1920 en bieden een goede vervormbaarheid en relatieve eigenschappen die beter zijn dan wat kan worden gemaakt met aluminiumgietwerk.De gereedschapskosten voor zwaartekrachtgegoten wielen behoren tot de goedkoopste van elk proces.Dit heeft kleine batchproductie, flexibiliteit in ontwerp en korte ontwikkeltijd mogelijk gemaakt.